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Cause e analisi dell'iniezione di carburante nell'orifizio di scarico
Il guasto del separatore d'olio del compressore d'aria (di seguito denominato separatore d'olio) è strettamente correlato ai seguenti fattori: problemi di qualità dell'olio, guasti del sistema del compressore d'aria, installazione errata del separatore d'olio e difetti di progettazione del sistema di separazione olio-gas. In pratica, abbiamo riscontrato che la maggior parte dei reclami per guasti non è causata dalla qualità dell'olio utilizzato. Quali altre cause possono portare a tali malfunzionamenti? L'esperienza dimostra che quanto segue
Situazioni possono anche causare perdite d'olio:
1.Il tubo di ritorno dell'olio è ostruito
Quando la linea di ritorno dell'olio (incluso il di ritegno sulla linea di ritorno e il filtro di ritorno dell'olio) è ostruita da particelle estranee, l'olio condensato sul fondo del separatore non può tornare alla testa della macchina. Di conseguenza, le gocce di condensa d'olio accumulate vengono nuovamente catturate dal flusso d'aria ed emesse insieme all'aria pulita. Tali ostruzioni sono solitamente causate da impurità solide entrate nel sistema durante il processo di installazione.
Soluzione: Arrestare l'impianto, attendere che la pressione nel serbatoio dell'olio scenda a zero, quindi smontare i raccordi del tubo di ritorno dell'olio e soffiare via le particelle estranee accumulate. Durante l'installazione del separatore d'olio incorporato, assicurarsi di pulire il coperchio del serbatoio olio-gas e controllare il fondo dell'elemento filtrante del separatore d'olio per l'assenza di impurità meccaniche solide.
2. La valvola di ritegno del ritorno dell'olio è danneggiata.
Se la valvola di ritegno della linea di ritorno dell'olio è danneggiata (lascia passare il flusso in entrambe le direzioni), dopo lo spegnimento del compressore la pressione interna nel serbatoio dell'olio spinge un grande volume d'olio nuovamente nel separatore attraverso il tubo di ritorno. Al successivo avvio, l'olio accumulato non fa in tempo a essere pompato tempestivamente nella testa della macchina, di conseguenza parte dell'olio viene trasportata fuori dal compressore insieme all'aria compressa (questa situazione è tipica delle apparecchiature prive di valvola di intercettazione del circuito dell'olio e di valvola di ritegno sull'uscita della testa della macchina).
Soluzione: Dopo lo smontaggio, assicurarsi di controllare lo stato della valvola di non ritorno. In presenza di particelle estranee o contaminanti, pulire accuratamente il gruppo. In caso di danneggiamento della valvola di non ritorno, sostituirla con una nuova.
3. Arresto di emergenza dell'apparecchiatura o funzionamento non corretto
Quando il compressore d'aria funziona a un'alta pressione di scarico, l'olio del compressore circola rapidamente attraverso il motore principale, i serbatoi di olio e gas e i tubi di collegamento. L'olio nel compressore d'aria non fa in tempo a tornare al motore principale e il normale processo di separazione nel nucleo separatore dell'olio viene compromesso. A causa dell'alta pressione, l'olio accumulato passa attraverso la valvola di sicurezza e l'elettrovalvola di scarico rilascia rapidamente la pressione dell'aria. Allo stesso tempo, l'olio in eccesso viene trattenuto nel nucleo del separatore d'olio e, al successivo riavvio, viene scaricato attraverso la valvola di scarico.
Soluzione: Cercare di evitare procedure di spegnimento anomale dell'apparecchiatura, tra cui la pressione del pulsante di arresto di emergenza e la chiusura completa e improvvisa della valvola di scarico.
Fujian, Xiamen
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