L'olio per compressori d'aria è formulato con oli base paraffinici altamente raffinati e additivi ad alte prestazioni per offrire una lubrificazione superiore in vari compressori d'aria rotativi e alternativi. All'interno di un sistema di compressori d'aria a vite rotativa, l'olio per compressori svolge diverse funzioni vitali: lubrifica le parti in movimento, crea una tenuta ermetica tra i rotori per intrappolare l'aria, previene l'usura prematura dei componenti e aiuta a raffreddare l'aria durante la compressione.

PERCHÉ I COMPRESSORI D'ARIA A VITE PORTATILI HANNO BISOGNO DI OLIO? Caratteristiche e vantaggi

L'olio per compressori d'aria è progettato per garantire una maggiore durata utile nella maggior parte delle applicazioni dei compressori. La stabilità termica e la resistenza all'ossidazione di questi fluidi aiutano a mantenere i compressori più puliti, consentendo intervalli operativi più lunghi tra la manutenzione programmata e i cambi d'olio di routine. Inoltre, la straordinaria protezione antiusura e anticorrosione contribuisce a prolungare la durata delle attrezzature riducendo al contempo i requisiti di manutenzione complessivi.

CHE TIPO DI OLIO USA UN COMPRESSORE D'ARIA?

- Assicurarsi sempre di utilizzare l'olio consigliato elencato di seguito
- La viscosità dell'olio varia a seconda della temperatura di esercizio e di altre condizioni ambientali.
- Nemmeno il rabbocco continuo dell'olio può ripristinare le condizioni del fluido degradato; sostituire sempre completamente l'olio a ogni intervallo programmato.
- Evitare di mescolare con altri marchi di olio, poiché ciò riduce le prestazioni e accorcia la durata dell'olio del compressore (sebbene l'olio per compressori fresco possa tollerare una piccola miscela di marche diverse).
- L'utilizzo dell'unità con olio per compressori vecchio e deteriorato provoca danni ai cuscinetti o gravi pericoli come l'ignizione in un serbatoio del ricevitore del separatore; cambiare sempre completamente l'olio a ogni intervallo programmato.
- Attenersi rigorosamente alle normative designate durante lo smaltimento dell'olio del compressore.
- Selezionare un lubrificante appropriato tra gli oli consigliati elencati di seguito.

Tabella di selezione

Note: La scelta dell'olio giusto per il compressore dipende principalmente dalla velocità di rotazione operativa, dalla pressione e dalla temperatura. Velocità di rotazione più elevate richiedono un olio a viscosità inferiore, mentre velocità di rotazione inferiori richiedono un olio a viscosità superiore per mantenere una lubrificazione e una tenuta adeguate.

Selezione per alta pressione e temperatura di mandata

I compressori d'aria mobili ad alta pressione richiedono 46# o 68# olio sintetico. Il tipico indice di viscosità è 130 per l'olio sintetico e 110 per l'olio minerale. Alle alte temperature, l'olio sintetico offre prestazioni notevolmente superiori. Se si sceglie l'olio minerale, scegliere 68#. L'olio sintetico 46# mantiene un grado di viscosità simile a 68# alle alte temperature di 100-120°C, mentre il grado di viscosità dell'olio minerale diminuisce significativamente a causa del forte calore. Nei compressori che operano ad alte pressioni entro i 30bar, dove le forze di taglio sono elevate, 68# l'olio si fluidifica alle alte temperature ma mantiene comunque in modo affidabile la tenuta d'aria essenziale. La viscosità massima per un compressore a vite non deve mai superare 68#. Quando la temperatura di scarico del compressore d'aria mobile supera 120°C, non è possibile utilizzare olio minerale ed è necessario scegliere olio di silicone o un altro olio idoneo, poiché temperature eccessive possono innescare deflagrazione o autocombustione. Per pressioni di esercizio entro 24bar, è possibile scegliere 68# olio minerale o 46# olio sintetico; per 30-40bar, operare con 68#.

Selezione e soluzioni per basse temperature e regioni alpine:

Nelle regioni alpine, il modello di lubrificante personalizzato è ACLP 70SP#46, con una classificazione per -25°C e un punto di scorrimento a -40°C, sebbene la fluidità a basse temperature rimanga limitata. Durante i periodi invernali freddi, 32l'olio 32# dovrebbe essere usato, mentre 46l'olio 46# dovrebbe sostituirlo in estate. I rischi operativi sono maggiori nei climi settentrionali perché, sebbene l'olio base sia identico, il comportamento della viscosità differisce. Assicuratevi di sostituire tutto l'olio vecchio ed evitate di lasciarne residui, poiché il vecchio olio residuo accelera il degrado del nuovo olio. Negli ambienti a basse temperature, la classe di viscosità dovrebbe essere ridotta o appositamente personalizzata; altrimenti, 32l'olio 5# deve essere usato perché 46l'olio potrebbe impedire al compressore d'aria di avviarsi normalmente. La maggior parte degli oli per compressori fatica durante gli avviamenti a freddo e una viscosità eccessiva può bloccare completamente il flusso d'olio. Pertanto, esercitate la massima cautela nella scelta dell'olio invernale, poiché una scarsa fluidità può rapidamente causare il blocco o il grippaggio del gruppo vite. In caso di surriscaldamento ad alte temperature, le parti interne possono incollarsi; tuttavia, l'installazione di un dispositivo di preriscaldamento risolve affidabilmente questo problema.

COME VERIFICARE IL LIVELLO DELL'OLIO DEL COMPRESSORE D'ARIA?

È necessario controllare il livello dell'olio del compressore d'aria quotidianamente o prima di ogni utilizzo del compressore. Seguite questi semplici passaggi per verificare il livello dell'olio:

Posizionate l'unità su una superficie piana e spegnete il compressore d'aria, assicurandovi che la macchina si sia completamente raffreddata prima di controllare il livello dell'olio.

Controllate il livello dell'olio del compressore. Il livello corretto dell'olio si trova tra il limite superiore e inferiore sull'indicatore mentre l'unità è ferma. Se il livello visivo mostra un valore inferiore al punto medio, rabboccate tempestivamente l'olio.

COME CAMBIARE L'OLIO DEL COMPRESSORE D'ARIA?

Quando è il momento di cambiare l'olio del compressore d'aria, seguite sempre le istruzioni di manutenzione nel manuale del vostro compressore d'aria.

Nota:

Quando si rabbocca l'olio per compressori nel serbatoio del separatore, arrestare il motore, verificare che il manometro segni 0 psi (0 bar) senza che vi sia alcuna pressione residua, quindi allentare gradualmente il tappo di riempimento dell'olio per rabboccare.
Si prega di notare che la pressione residua nel serbatoio del ricevitore può causare la fuoriuscita violenta di aria compressa e olio estremamente caldi, con conseguente pericolo di ustioni o gravi lesioni.

È possibile acquistare l'olio per compressori d'aria direttamente da Awvgpower o da un rivenditore autorizzato Awvgpower.
Inoltre, è possibile consultare i nostri standard di selezione per scegliere rigorosamente un olio per compressori d'aria equivalente.